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【首试】名字比肩性能车,出身站在新时代?新宝骏RS-5长测日记
阅读 919 | 评论 0新闻来源:其锋车评编辑:锋发布时间:2019-03-27 07:28:00

[锋评导读]

   测试新宝骏RS5之前了解它分为三个阶段,第一次得从网络上的图片开始,一个是当各大主流汽车平台开始发布宝骏新LOGO的时候和第一台搭载这个钻石版标志的车型时,我对这台名字叫做RS5的车型有了第一次的了解,第二次是在大年初八(【锋评】浅谈宝骏品牌换标和新车RS5)走访市场的第一天静态体验看了下这台车基本了解下后激起了我对这台号称宝骏品牌换标后的首款车型的兴趣当时感觉这台车星空紫的颜色很特别,内饰风格层次感很强,随即约了萍乡龙锦店后续有机会能够拿到车进行相关动态的一个试驾测评。时间来到3月中下旬,这回市场上的新车正在密集上市比如后续将给大家测试的(吉利嘉际、起亚新KX5和野马T60等)接到宝骏龙锦方面通知后也开始了相关安排20号接车开始我真没想到新宝骏RS5能够给我留下这么深刻的印象!本次测试主要体验动态行驶和智能驾控下新宝骏RS5的表现如何!

DAY1:提车日

转向力度随你调,夜间灯光很到位!

接车是在下午天气晴好,中午到达湘东区赣湘国际汽车城宝骏龙锦4S店,每次测试提车前我都有一个必要的内容,学习新车的基本功能使用(如同买车的车主一样)这台车我花的时间比其它测试车型稍微长一点,原因是它的智能配置和电子功能真的很丰富,我下载了一个斑马智行APP并且注册后授权使用测试车辆的权限,不同的权限范围手机可以对车辆有不同的操作比如简单的开锁,解锁,空调开启和定位和行驶信息以及启动车辆等等功能。车辆的中控功能操作和ADAS驾驶辅助系统高达14项。结束了上面这些内容后我从自己车上拿了一些必须品放在RS5车上,其中就特意拿了打气泵和一次性雨衣,没想到后续几天测试竟然惊人的巧合,这我卖个关子接着往下聊。与宝骏龙锦店的工作人员一起去加油245块钱的92跳枪加满。停放好我自己的车后,就开始这次不同寻常的一次试驾测试!

(加入提车和第一天视频),上车之后第一感觉方向盘的转向力度与我的奥迪Q5有一定的差异化,针对这点新宝骏RS5有一个转向力度设置(舒适、标准、运动),我调成舒适之后算是适应了。RS5驾驶模式分为标准、经济和运动、雪地模式,都集成在档位附近。另外全液晶仪表有三种主题可选如下(图片),这几天我都是以经济模式和运动模式切换使用。到了第一天的晚上这车的灯光效果让我惊着了,灯光的表现非常不错,晚上开车视野非常好,分体式的LED大灯和带透镜的组合确实能够带来晚间行车极好的安全性。

 


DAY2:

360度全景影像高清有真相,电动尾门开启随脚感应强

第二天一大早,我如同往常一样先送老婆上班。新宝骏RS5的上市时间是4月11日并没有开始销售,所以在萍城路上看不到第二台在路上跑的RS5,注意到路上很多行驶的驾驶员都投以疑惑的目光,原因无它这是哪个品牌的什么车?从这点上其锋也觉得新宝骏的钻石标和全新的RS5本身就能有很高的回头效率。星空紫这个颜色也确实在市面上的所有品牌车型里面都是很少有的一种。


第二天的实际行驶区域主要集中于萍城市区内,RS5的车身尺寸4570*1870*1705mm,轴距2700mm。视觉非常大气,实际上不管是小区,路边车位停放在配合了高清360度影像后对于新手和老司机都游刃有余,而且360度全景影像角度随时切换可以帮助停车时留意车头车尾的障碍物减少无意的车损。在市区熟悉了2天后,第2天晚上很晚回家停车时遇到熟悉邻居在车边上左看右,一开口就是问这车怎么样看起来蛮不错的,开了车门给邻居去体验了一下,他对RS5的评价非常高,特别是电动尾门的便利性,电动尾门不是新鲜配置,最大的特点就是它的实用性有时候买东西双手拿着东西时候,一个伸脚的动作,非常流畅的开启了。新宝骏RS5尾门开启方面有4个:车内按钮、钥匙遥控、手机APP、以及脚启。有关注我的朋友圈的车友问到一个问题,脚能开启,能不能用脚关闭,必须可以,而且你可以用脚来控制开启关闭的角度。高度还可以设定非常实用!

 



DAY3:

斑马最新系统通人性,哈曼音响9喇叭声质强

在市区开了RS5了两天后,RS5的好感度积累了不少,车辆的熟悉度也越来越高,斑马智能车联网系统语音识别率及响应速度都很出色,语音操作所有车内能用语音控制的我都习惯了用“你好!宝骏”启动语音助手,识别度极高,基本的操作都能覆盖。特别是对有抽烟习惯的车主而言:直接说我要抽烟,天窗打开,主驾驶玻璃降下两指,非常好的利用空气动力学形成良好的气流流动,最大限度下不影响车内其他乘客,这点非常人性化。

其实我在开RS5使用的最多的语音分别是打开音乐和收听FM还有导航查询这几类,我特意试了试带有萍乡话方言口音识别度也非常高,实际的语音查询过程发现,该套系统,综合信息收集和整理能力很强,能够第一时间根据你的语音指令导航到有关联关系的地点位置,比如我要吃饭,我要吃汉堡,那么最近的饭店和肯德基都会出现在你的选择项里面可谓非常方便。另外一个要跟大家聊到的就是整车配有9个扬声器的哈曼燕飞利仕音响,在提车的时候4S店的龙哥跟我说这个音响的音质比之前的宝骏系列产品包括我之前测试的530好了不止一个档次。其实我自己的Q5的音响效果还算不错,所以这块我还是比较重视,在播放线上音乐的状态下低音效果非常明显,中音和高音在同价位的车型也确实是做的比较好的,有一个好的音响能够帮开车的人很好的调整状态这点是很多开车的朋友都有同感的。

 

DAY4:

高速扎胎见周到,通用 博世动力组合更可靠

来到周五,之前接受了利泰集团邀请周六去新余主持21周年庆典活动。刚好在往返高速进行新宝骏RS5的高速动态试驾测试。时间来到当天下午1点半左右,我开车上了沪昆高速后正常行驶过了萍乡东(芦溪)互通后接近宜春西高速出口,当时天空下着雨视线不是很好,车辆速度90左右,过了一个弯道后而意外在此时发生了,车身出现轻微偏移,仪表盘显示右后胎胎压报警,明显的车辆处于不正常的行驶状态,赶紧靠边应急车道停车查看,右后胎已经没一点气了,这情况一看就是扎破胎了,第一反应车后150米设置警示三角立牌放了一些树枝,提醒后车注意的同时保障自己的安全性,当时可是有点紧张,下雨天高速扎了胎生怕后面来的货车速度过快,还好停在应急车道并设置了警示三角立牌,查看轮胎之后只能临时自己换胎,换胎我干过几次,高速上换胎这是头一次,而我自己的奥迪Q5的备胎是个临时应急用非全尺寸压缩式备胎,那种胎是不能在高速上长时间使用的,新宝骏RS5全车配的是马牌UC6系轮胎,打开后备箱后看到225\55\R18的数字我算是放心了,真心厚道全尺寸的备胎!看到这我也就省去了后顾之忧,顶着小雨穿着雨衣很麻利的把胎给换了下来用带的充气泵。边给换上的轮胎打气我还在想第一天提车时我说到我就从自己车上拿了几样东西放在测试用的RS5上面,当时我还跟交车的宝骏4S店的龙哥说还是带着充气泵和雨衣吧,万一有用呢?你说我这嘴是吃了啥这么灵光?不过万幸带了要不还真是挺麻烦的。

再出发后着重体验了下新宝骏RS5的动力搭配在高速的表现,全新的N15T发动机和代号为CTF25的新CVT变速箱在驾驶性能上挑不出什么问题,平顺性和动力输出的流畅感都不错,发动机最大净功率111kW、最大净扭矩250N·m都是主流水平。其锋觉得这套动力总成的匹配和之前我测试的宝骏530上不太一样,似乎在低速时更积极一些,比宝骏530的起步更有力,转速更容易起来。与此同时新宝骏RS-5的NVH也比宝骏530好上一截,我特意在高速上深踩油门急加速,转速迅速拉起后,噪音虽然有,但是没有那么声嘶力竭。假如不是在高速上,我在市区驾驶的时候,新宝骏RS-5的隔音性和发动机运转的震动感基本会被挡在车外。1.5T的通用技术发动机 霍尼韦尔的增压器还有最大的变化是通用和博世联合开发的8CVT让这台车更加的可靠,毕竟市场对于7速双离合还有各种顾虑,而反之CVT的平顺性和经济性还有无顿挫感与之前比较应该说是一个更稳当的选择

 


DAY5:

复杂路况来测试,荷兰减震挺舒适

到新余的第二天一早出发前往利泰集团新余利隆店主持现场活动,导航去的路上有几段是被货车压坏的坑洼和碎石路,高低路况比较复杂。在这样的路况上非常考验车辆的底盘和悬架,RS5全系标配前麦弗逊独立 后多连杆独立悬架本身这样的四轮独立在很多国产车型上以及很够意思了,新宝骏RS5在这基础上加上了荷兰KONI公司的FSD减震阀那就够牛气的了,大家伙随便百度下就会发现这个品牌的减震阀被奔驰,宝马,沃尔沃,奥迪,凯迪拉克,大众等品牌的车主改装到自己的爱车上面以提升车辆的舒适性,我在实际开车经过复杂路段时四轮独立悬架和FSD减震阀的搭配利用不同的阻尼力和回弹速度,能够完美适应低洼、高低、石子路等多种路况,一定程度上有效过滤不同路面带来的颠簸感,保持车身平稳和驾乘人员舒适乘坐感受的同时,还能感受到清晰的路面反馈。

DAY6:

路试L2级驾驶辅助,轻松应对各类复杂交通环境

来新余的第三天主持完活动后,起个大早去了仙女湖赛车场看了练习赛后,就开着车出发前往仙女湖景区游览,沿着沿湖路转了一会儿看着时间也差不多了就开始返程往回赶,在这不得不说下新宝骏RS5给我留下印象最深的智能驾驶辅助系统(ADAS)大多数朋友对于ADAS的概念还是比较模糊,ADAS全称AdvancedDriver Assistant System,也就是现今驾驶辅助系统。一般都是利用车上的各式各样的传感器如摄像头和雷达在第一时间内收集车外环境数据,对动静物体进行识别,能够让驾驶者在最快的时间发现危险的存在,或者先于驾驶这一步干预车辆动态,从而避免危险发生。说到ADAS,也不得不带一下SAE自动驾驶等级的划分,这里先来一张图片更直观一点。

其实当我深入体验了RS5所拥有的一切智能驾驶辅助功能后,我不得不说我挺替接下来购买RS5的车主感到高兴的,原因无他,这些功能并不是摆出来凑数的而是实打实能够帮到车主提升安全性和实用性极高的配置。


我在自己的朋友圈就发了一段文字说感谢新宝骏RS5帮我避免了两个事故,这是真实的,第一次是防碰撞预警系统 行人识别 车辆识别(FCW)的介入在新余仙女湖赛车场出发后前方有2台电摩,当我加速行驶被路边吸引了视线后车辆震动报警并在全液晶仪表台提示请刹车,及时帮我避免了碰撞的风险,第二次是在萍高转盘路口,转入路口由于前方车辆遮挡未及时发现停在路中间的车辆,这时候城市预碰撞自动刹车(车辆及行人识别)(AEB)介入直接自动刹车降低车速才使我能够及时调整方向避免事故,这都是亲自遇到的驾驶辅助功能介入的情况。而在整个高速体验中用的最熟悉的还是开启自适应巡航和车道自动保持还有七档车时距可调的车距保持。开启这几个功能之后,在高速上可以理论上释放自己的双手,能够帮驾驶者极大的缓解高速驾驶带来的疲劳感并且提升行驶的安全性,设定巡航车速,设定车时距还有按下车道自动保持,车辆将由ADAS保持所行驶车道最中间行驶并通过雷达扫描收集周边及时道路信息,不断调整车速。实用性和随之带来的便捷性让我对这套系统接近到了爱不释手的地步。

 


DAY7:总结

新宝骏RS5并不是换标产品这么简单的一台车,通过一周的时间体验我可以负责任的告知所有看到这篇文章的朋友们,写了接近5000个字就想告诉大家,我在这一周里面我与RS5所有的故事和直接的感受,新宝骏RS5是其锋目前在市场上同级(预售11.58-14.58)真正意义上双智能属性的车型,高达14项的驾驶辅助系统和最新的斑马智行系统的运用,并不是刷配置凑数,而是为了产品实打实的实用性和安全性的提升,为这台诞生在通用全球质量标准体系全新R平台的车型增加了实实在在的砝码,车内不管是哈曼音响和全车众多的软性材质包裹还是其他细节都透露出高级感,因此作为宝骏的转型之作,我确实感受到了宝骏品牌提升自我的决心和幅度,或许新宝骏RS5的出现就是希望有更多的人在选择购车的时候能够给国产给宝骏一次机会。

不足之处:如果说世间万物皆有缺陷那宝骏这台车唯一在我使用过程里会觉得有不足的就是浅米色的座椅不耐脏,对于大部分车主而言一个座套就能把这个缺陷给解决掉。


新宝骏RS5推荐指数:★★★★★ 

推荐车型:智能驾控旗舰版



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