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试驾先“锋”由内而外的高级产物DX7Prime
阅读 240 | 评论 0新闻来源:赣西车网编辑:小宋发布时间:2018-06-25 10:17:51

这几天萍乡下雨阴雨的天气格外凉爽,赶上这段时间世界杯,全民看球的大环境下其锋也不能免俗,熬夜看球所以最近有点小小的身体疲劳。不过一听到要测新车我也是一扫疲倦。 

接到东南DX7PRIME的试驾邀请我欣然答应,原因有两点,

一方面我个人对东南DX系列一直比较喜欢一方面源于原创的产品设计风格新款的DX7prime的车型有着国产现在力求达到的一点就是车辆本身的高级感,

另外一方面是与东南汽车厂家接触过程里对福建人做车的那种儒性儒商的认可。与东南汽车的接触深度交流也让我有机会更加清楚的认知这个品牌的调性.距离2017年3月测试DX7这款车已经过去了1年多了,这一年多的时间越来越多的消费者对国产品牌的肯定也日益增加。中国汽车市场激烈竞争随着需求市场的变化产品推陈出新的速度比合资品牌产品更替至少快了一倍,外观设计和配置做工不错的产品也层出不穷,于东南汽车而言如何提高旗下产品竞争力才是早已放在他们桌上的一道命题!

而DX7作为东南汽车首款SUV,对其进行了一次大刀阔斧的升级,并命名为DX7 prime也是目前东南汽车给出的答案。最出乎意料之外的是邀请网红冯提莫作为这款车的代言人。这重视程度大家可以看出这不是一次普通的升级而已,抛去话题炒作看本质,这款车到底改了些啥?其锋给大家列了一个清单,让大家能够更清楚的认知新款的变化之大!

DX7PRIME具体升级内容

1、全新家族前脸设计

2、内饰风格调整/钢琴烤漆饰板

3、SEM-Ⅲ人机系统

4、ADAS驾驶辅助系统

5、AEB主动刹车系统

6、座椅加热功能

7、360°全景影像系统

8、感应式开启后备厢

9、三菱1.8T高功率发动机+6DCT变速箱

其锋觉得新车的变化最重要的不外乎外观+内饰+动力体系三方面,接下来我也从这几个方面给大家聊聊我的试驾感受吧。这次我选择的试驾路线受时间上的影响没有去跑高速,由于试驾这天正好友人相约就选择去一趟莲花。大家也知道莲花的路山路为主弯急坡多,那这台车的表现应该说符合我的期望值。在说到具体试驾感受之前先让其锋从外观设计方面说说DX7PRIME

外观:前脸更具辨识度,车尾更立体

汽车业界流行一句话得设计者得半边天,颜值就是未来销量的决定因素,瞅瞅人家比亚迪“”龙颜“”的火热程度就知道大师艾格的工资没白拿。在设计方面东南汽车丝毫不逊色与世界知名的宾尼法利纳设计公司形成战略合作关系,而DX7的设计也来自于宾尼法利纳公司所以如果你在DX7上发现意式的韵味也理所当然了。

DX7prime基于消费者的主流审美需求全新车型较现款车型在细节之处做了一些调整,“翼³”设计理念让全新造型的DX7 prime的确让人眼前一亮。新车最大变化之一在于前脸部分。

 

内饰:撞色+科技配置营造不凡的高级感

就比较去年测试的老版本而言新款DX7的内饰变化明显,其中最为显眼的就是那块悬浮式的10寸触控屏。

不过加入了更多镀铬饰条的点缀,看上去更加精致,整个车厢氛围给人感觉更上档次。

10寸的全液晶仪表盘,相比老款科技感明显提升。整车按钮回馈力度比较适中,中间的钢琴键设计紧跟潮流,不过最开始还是需要适应,用习惯了就没问题了。

新款DX7采用了SEMI-Ⅲ多媒体交互系统,使用过程里面比之前在老款的DX7上面的2代比较能够明显感受到进步和提升,提醒很到位,功能也很齐全,蓝牙的音效质感非常好。

在试驾全程中我都用自己的安卓手机连接听听音乐啥的非常的方便上手也快,通过“你好,小南”来唤醒语音交互系统(也可以通过方向盘按钮),除了常规的导航、控制空调、听音乐外,竟然还能控制车窗的打开,现在的功能也越来越全面了。新加入了全液晶显示屏、前排座椅加热、后排USB接口以及主动刹车等一系列安全辅助系统。无疑增加了DX7的竞争砝码!

说到这其锋给大家划出两个重点:脚感应式尾门几乎同级中很少车型配备,在日常生活中只需通过脚踢一下就轻松打开。

对于搬运物品时,不方便手动开启大大提高了效率,配有一键尾门关闭功能,配合使用非常便捷,特别是对女性司机而言是个福音!另外一个是配套的是米其林Primacy3ST高静谧舒适型轮胎,

能够配备这个级别的轮胎非常厚道,整车隔音降噪方面带来的直接效果非常明显!

新款东南DX7在安全方面也有所提升,除常见的全景影像系统、车身稳定系统、自动启停系统以及大灯高度调节配置外,还配备了一套ADAS高级驾驶辅助系统,这其中包括AEB主动刹车、FCW前方碰撞预警、LDWS车道偏离预警、PDS行人探测警示以及HBA远近光灯自动切换等多项功能

动力:全新三菱1.8T+6DCT组合平稳输出,整车舒适度高

对于新款东南DX7的这套1.8T+6DCT双离合的组合我还是非常期待的,所以我特意选择了纯市区+319国道+中环路来测试这台车动力方面的表现。

实际体验下来也没有令我失望。日常行驶可以说非常轻快,动力储备足够,油门响应也比较灵敏,属于给油就走的那一种类型。当你驾驶过一段时间会发现,转速基本保持在2000转左右,所以每当你踩下油门,便会拥有不错的动力响应,当然油耗经济性也被抑制的不错。

6速湿式双离合的表现同样令人满意,主要表现在平顺性上。当车辆加速时,整个过程非常平缓,衔接也很顺畅,几乎没什么毛病,不过急降挡或市区跟车收油时还会有轻微顿挫感,好在不是很明显,能够接受。

方向盘采用的是电子助力转向系统,转向力度十分轻快,这样的设计新手和女性上手快也比较喜欢。同时方向盘的握感以及精准度在同级别当中都比较出色。

悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬架组合,并且前后悬挂都带有防倾平衡杆。整体调校偏向舒适,毕竟这是一台主打家用的SUV。在过一些细小碎石路面以及坑洼路面时,悬架表现的不错,能够吸收掉一部分颠簸,从而保障车内舒适性。另外,市区过减速带时,车辆不会有多余的震动不会很跳。

东南DX7prime还提供普通模式、ECO模式和SPORT模式其中SPORT模式对我个人而言比较喜欢。动力响应更加积极,降档更迅速,转速也保持较高的位置,市区超车完全不在话下。刹车的调校在初段便有良好的制动效果,过弯的时候由于SUV重心偏高侧倾还是会出现,不过整体抑制的较好。对于日常驾驶来说不必有太多顾虑。

对于NVH方面,整车抑制的比较出色。据传沈航三菱在4K2系列发动机可以选装平衡轴来降低发动机运转振动,提升NVH性能,而他们对整车厂商的建议是4K20D4T 1.8T发动机可以不装配平衡轴,但是东南汽车最终还是选择把平衡轴装配上,这样的做法算是比较厚道的。车辆行驶过程中中低速行驶时很难察觉到风噪,只有在高速行驶时才会有所体现,而发动机噪音也只有急加速才会显现出来,另外,由于试驾车配备的是米其林Primacy3ST高静谧舒适型轮胎,所以胎噪几乎很难听到。

驾乘感受方面座椅的评价不能少,DX7PRIME座椅两侧包裹性非常好,同时在新款车型上还增加了手动腰部支撑调节,这在老款车型上是没有配备的。

空间方面整体表现不错,后排座椅地台非常平整,将第二排座椅放倒后可形成较为平整的地面,从实车表现来看,处于同级别中上游水平。

安全:增加一套ADAS高级驾驶辅助系统

新款东南DX7在安全方面也有所提升,除常见的全景影像系统、车身稳定系统、自动启停系统以及大灯高度调节配置外,还配备了一套ADAS高级驾驶辅助系统,这其中包括AEB主动刹车、FCW前方碰撞预警、LDWS车道偏离预警、PDS行人探测警示以及HBA远近光灯自动切换等多项功能

总结:同级配置数一流,动力优秀。

东南DX7PRIME距今dx7上市时隔四年之久,在这次测试之后我觉得如果形容它脱胎换股比较准确,那这次推出的DX7 Prime实际上就是脱胎于老款的DX7,全方位进行提升,最新的1.8T+6DCT双离合组合。开了100多公里以后,该车的平顺性以及舒适性令人印象深刻,动力表现也更为强劲,较老款相比有着显著提升。全新东南DX7PRIME定位于专业级别的城市SUV这点毋庸置疑,对于城市内的用车需求,全新DX7prime都能非常完美的胜任。不俗的外观设计绝对回头率超高、时尚的内饰设计以及丰富的功能配置也能让你体验更高,当然,充足的动力储备和安全配置也足够你不管是新手老手的你应付国道,县道,城市综合路况。从科技配置上DX7PRIME也非常有诚意的,别的车型有的一律标配,别的车型没有的dx7prime更要有,当然缺陷如果能够再提升一些自身的操控感,更强烈的驾驶欲望一定能够吸引更多的消费者。最后用一同试驾的友人评价的一句话:这个车开起来“蛮舒服”。

详情请垂询:东南汽车萍乡东之星4S店:0799-6916666



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