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其锋测评之CS75 1.5T手动上篇
阅读 231 | 评论 0新闻来源:赣西车网编辑:小宋发布时间:2017-06-14 14:17:47

中国汽车SUV发展大潮随着市场变化不断的产品不断更新,说到现在的国产品牌佼佼者,长安、吉利、长城这三个品牌应该说是目前国产品牌第一集团!而在我的印象里面长安CS75这款车2014上市凭借阳刚的外形,肌肉感的线条在上市之后甚至享受了一把合资SUV的待遇很多地方甚至加价卖CS75再等三个月!这个情况就好比现在新思域的待遇!


     然而这款车从上市到我至今没有真正开过,直到前天朋友圈的一位微友看到我发的关于长安CS751.5T手动车型的优惠信息视频,跟我说他想了解下这款车的动力如何因为他担心车子太大排量小了,冲着这份信任我跟长安荣腾店拿到了一台红色的CS751.5T手动试驾车,为的就是能够真正的替大家站在要购买的角度去评测下动力!而我也会着重于内在品控和动力方面把我的真实感受
        说一个车动力方面如何有哪些标准呢?不是排量大小来决定动力大小,需要更多的参考例如马力,扭力,还有变速器的齿轮比编排程度。说起来挺复杂,通俗说一般马力越大,车子跑的越快,扭力越大,车子加速就越好,当然参考车身重量。所以一辆车的动力不能光看排量大小,不同的发动机设定参数是不同的,像可变进气,涡轮增压等等这些都是可以改变发动机的实际输出的。
     而CS75上市之初提供2.0L和1.8T两种动力选择。直至2016年十月份推出了1.5T手动,当时是我和我的搭档铭宇做的这个车的上市发布会主持。作为一台紧凑型SUV搭载长安自主Blue core蓝芯系列发动机该系列增压发动机涵盖1.0T、1.5T、1.8T三款。很多人问过我国产车的发动机是不是不靠谱?我觉得靠不靠谱咱只有真正感受产品之后才能说出个一二三!
       汽车整车三大核心部件作为之首的发动机好坏,一定程度标志着这款车的市场竞争能力,在很多人心中,国产自主品牌汽车的发动机或者拿来主义的吆喝鼓吹,或者就是单纯的技术和设备引进,创新角度就更别提了。这样的观念让自主发动机的研发顶了不小的压力,很多汽车品牌因为发动机问题而不断被消费者诟病。自主品牌设计研发的发动机其实一直在进步的路上稳健快速的走着!而CS75的发动机技术不得不从头说起!
      长安汽车从我的了解到的信息是最早认识到发动机技术差距并投入大量精力开始做技术人才储备的自主品牌之一,自80年代起,长安就开始进行技术和人才的储备,并坚持自主创新,至今早已经走出单纯的技术和设备引进阶段,在发动机设计研发上走在一条属于自己的路!长安已经在重庆、上海、北京、意大利都灵(外观设计)、日本横滨(内饰装备)、英国伯明翰(发动机设计研发)、美国底特律(底盘调校)建立起全球研发体系,发动机研发设计是这个国际化技术体系中不可或缺的重要一环。
        基于长安在发动机深厚的资源积累,蓝芯Bluecore 1.5T是长安在英国伯明翰动力研发中心的支持下,采用美国博格华纳全新涡轮增压技术,集合了TC废气涡轮增压、结构气门驱动等技术于一身打造出来的。
从内心来说我看好这样的品牌未来的发展,技术源头才是真正意义上的自主!从蓝芯定位让我想到了马自达创驰蓝天,长安最开始的技术源就是马自达的!而从吸收技术过度到自主研发这不是一个简单的过程。


《体验篇》
   刚拿到车启动之后我就有个比较直观的感受!
这车动力真心不错啊!每次试驾测评我都会有个预期值,而CS75这次的刚接触在动力方面就给我留下了一个好的开始!cs751.5T发动机型号JL476ZQCA作为蓝芯bluecore的技术平台开发的发动机它有何独到之处?
      CS751.5T这个车的马力170匹(5000转速),而扭力达到了230牛米!(1950-4000)说实话这个数据有点高!单从这两个数据方面:日产新奇骏现在是自吸的发动机它的手动版本2.0L的马力150匹而扭力达到了200牛米。而广汽本田雅阁2.4L的马力186匹,扭力值243牛米相比较之下就等于说长安CS751.5T的这个发动机相当于2.3L的自然吸气!开CS75这几天有个事情让我对这车的印象深刻!上周六在蓝波湾参加一个活动,结束的时候从停车场这边开车上个小坡,对面行人堵着路停在坡道上,手动挡车辆当然得稳住离合配合油门!等人避让我就开始加油起步,没想到轮胎开始剧烈摩擦地面发出尖锐刺耳的摩擦声就跟烧胎一样,把旁边经过几个小伙吓的浑身一抖!从这个角度也印证了cs75扭矩大低扭够劲!


    其实正常开的时候CS75油门很线性,起步后,离合器踏板的结合点也比较清晰吸入感挺强,虽然离合的行程还是不够长,但仍然能让起步变得很轻松,对于经常开手动挡的我来说这辆车手动挡的易上手程度非常不错!


    行驶过程中深踩油门,能直接到中低转速下强劲的动力输出。6速手动变速箱各挡位之间的衔接也还不错,齿比较为合理。整车行驶质感底盘调教和静音处理方面也提供了很大的支持,悬架结构对车身的支撑还是比较到位,但调校也还是有点硬,路过颠簸路面时路感比较明显,整天隔音做的很不错,发动机静音水平在国产车里面可以说排在前列!刹车踏板也比较给力对制动力的控制挺放心!


     总结下:  cs75开起来的质感在中国品牌中属于佼佼者之一,虽然是1.5T但是其大马力和高扭力的数据让车重1.64吨的车子行驶过程中并没有小马拉大车的感觉!方向盘电子助力和比较好的油门控制,虽说是手动挡的车型在我开的几天时间里依然开的得心应手!这个车刚刚官降14000元再加上店头3000-6000不等的现金优惠(磨价各凭本事)自动挡车型(日本爱信变速箱)性价比已经凸显无疑!挺为刚开始买CS75还加了5000装修的朋友遗憾的!前后多出了2-3万块!手动挡低配10万以下的裸车价基本上已经到底的价格!




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